[그린포스트코리아 이한 기자] LG에너지솔루션이 지난 4일과 5일 사이 ‘돈 문제’를 두고 바쁜 이틀을 보냈다. 이들은 4일 코나 전기차 등과 관련한 1조원 가량의 리콜 비용에 대해 현대차와 약 7:3 비율로 부담하기로 합의했다. 이어 5일에는 SK이노베이션과의 ‘배터리 소송’ 문제와 관련, 양사 합의금 규모가 조 단위 차이가 난다고 밝히며 “SK측에 협상 재개를 권유했지만 어떤 연락도 받은 바 없다”고 덧붙였다.

업계와 언론보도 내용 등을 종합하면, LG에너지솔루션과 현대자동차는 약 1조원 규모의 리콜 비용에 대해 최근 협의를 마쳤다. 현대차가 30% LG에너지솔루션이 70%을 부담하는 형식이다. 이와 관련해 양사는 정정공시를 통해 지난해 영업이익을 수정했다.

현대차는 영업이익을 기존 2조 7813억원에서 2조 3947억원으로 수정했고, LG에너지솔루션이 분사 전 소속됐던 LG화학은 지난해 영업이익을 6736억원에서 1186억원으로 수정했다.

앞서 국토부는 LG에너지솔루션의 중국 남경공장에서 초기 생산(2017년 9월~2019년7월)된 고전압 배터리 중 일부에서 셀 제조불량(음극탭 접힘)으로 인한 내부합선으로 화재가 발생할 가능성이 확인됐다고 발표한 바 있다.

LG에너지솔루션의 비용 관련 이슈는 또 있다. 이들은 5일 컨퍼런스콜을 통해 SK이노베이션이 제시한 합의금이 자시가 원하는 금액과 조 단위 차이가 난다고 밝혔다.

이날 LG에너지솔루션은 "지난 10년 동안 배터리 연구개발 투자금액은 5조 3000억원, 시설투자까지 포함하면 총 20조원에 달한다”고 밝히면서 “SK는 영업비밀 침해로 R&D 분야에서만 적어도 5조 3000억원의 부당 이득을 취한 것”이라고 주장했다.

그러면서 “지난달 10일 ITC 최종 결정 이후 SK측에 협상 재개를 권유했지만 어떤 연락도 받은 바 없다”고 밝혔다. 아울러 “미국 법원의 결정은 ITC의 제재 수준을 넘어설 것”이라고 덧붙였다. 앞서 SK이노베이션은 SK의 배터리 기술이 LG와 다르다고 주장한 바 있다.

일각에서는 'LG에너지솔루션이 SK이노베이션에게 받은 합의금으로 코나 관련 리콜 비용을 충당할 것'이라는 전망을 내놓기도 했다. 이날 온라인 간담회에서도 관련 질문이 나왔다. 그러나 LG에너지솔루션은 “합의금을 받아서 쓴다는 것은 생각하지 않고 있다”고 답했다.

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